在产能和门店大举扩张背后，超长高禄峰当天援引数据表示，超长电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

这桩收购也让九号公司的出海，待机相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他当天还认为，日首目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，超长他也回应称，超长汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，待机但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，待机工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。如果抓住了中国6000万台的规模，日首再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

不仅如此，超长九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。待机海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

而对于想要出海的国内硬件公司，日首高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他认为，超长虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。其实不仅仅是大型建筑，待机无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，待机甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

详细规划，日首哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。超长什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

直到写书写到第5个年头，待机他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，待机和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。其实，日首并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。